写在前面

到悉尼后，依赖当地公共交通的同时，也开始摸索这一团大雾。今天这篇文章所讲述的内容主要围绕 Transport for NSW 为主题，介绍这复杂且庞大的世界级公共交通系统，围绕悉尼这座城市展开服务广大辽阔的新州。

本文目的是记录、分享自己的所见所闻；为交通爱好者传递有趣的信息，同时也方便即将探访这座都市的人，或者担心自己对落地后对交通一头雾水的人进行参考和行前准备。

注：本文字数大约 13,500 字，阅读时间约 20 ～ 25 分钟；

注：本文数据收集截止到 2024 年 2 月，随时间推移可能变动，仅供参考；

卡片以及支付方式

Opal Card

背景简介

Opal 卡¹是由新州交通局于 2011 年推行的交通卡片。名字的由来是 Opal 是澳洲国石，其中黑澳宝石是新州指定宝石。Opal 卡由澳洲联邦银行（Commonwealth Bank）、 Cubic Transportation Systems 與 Downer EDi 等公司组成的财团投得合约，在此合约内，不同巴士公司管有的售票机将被取代，所有公共交通收费改为使用 Opal 系统。

卡种

Opal 卡大致分为四种，分别为最常见的成人卡、绿色小童 / 青少年卡、金色长者 / 养老金领取者卡和银色优惠卡。其中银色优惠卡大多为符合条件的本地大学生使用，绿色小童 / 青少年卡开放给新州（New South Wales） + 首都领地（Australian Capital Territory）的全日制学生使用（4-15 岁），若您符合申请条件， 点击这里 了解 Opal 优惠卡。

购买渠道

Opal 卡的购买渠道相当多，很容易取得；包括官网预定（邮寄）、零售点和部分车站购买；其中最方便的是直接到 Woolworths 或者 Coles 这种连锁超市，或者路边便利店到柜台向店员询问，店员会协助充值，可使用现金。

注意：Opal 卡没有发卡工本费，但每次最低充值金额 $10 澳元。

绑定至 Opal Travel App / 储值

经过第一步，我们已经得到卡片可以开始正常使用了。将卡片绑定至 App 不是必须的，但大幅度增强使用感受（稍后提及），有需要可以 点击这里 跳转到 iOS Apps Store 界面；将卡片绑定到 Opal Travel 时按照系统提示输入卡号、四位安全码以及卡片昵称即可完成绑定。

其中自动储值金额可以选 $15、$20、$40 等金额，当出站（Tap-off）时余额低于 $10 会自动触发储值，从使用者绑定在 Opal Travel App 的银行卡进行扣款；除外，几乎每个列车站都有充值机可使用。

银行卡

介绍完 Opal 交通卡，这套交通系统同时支持直接使用银行卡交易，直接感应每个列车 / 车站或码头的闸门即可。

Transport for NSW 所支持的银行卡类型包含 Mastercard 、Visa 、AmEX（美国运通），并不包含银联。

如果直接使用银行卡搭乘，其费率计算与标准成人票相同，使用 Apple Pay 乘车可以事先激活 Express Transit² 可以在不解锁 iPhone 的条件下完成刷卡。

移动支付及穿戴式设备

除了使用 Opal 卡和银行卡搭乘新州公共交通，使用移动式支付和穿戴式设备也可以进行无接触付款。可惜的是，目前 Opal 卡还不能绑定至 Apple Wallet 等电子钱包。

事先将付款卡绑定至移动支付（如 Apple Pay、Samsung Pay）或穿戴式设备（如智能手表、手环），则可以代替使用银行卡进行无接触支付；相同地，这种付款方式的费率计算为也标准成人票。

单程票（Single Trip）

在列车站 / 部分码头可见的充值机大部分是可以购买单程票（Single Trip）的，选择出发站和到达站后进行付款即可，可根据自行安排进行上车（船），出站感应闸机后自动失效。

交通工具

接下来是针对各种交通工具进行介绍，新州公共交通系统主要分为以下 6 种交通工具，其对应等候点都有相应的字母标识（例如橙色的 T 标识对应火车、蓝色的 B 标识对应巴士等等）；

B - Buses（巴士）

最常见也是数量最多的无疑是巴士了，常见的巴士为蓝色和红色（MetroBus），双层的则有黄色（例如 B-Line）、蓝色等；公共交通都是使用 Opal 卡进行付款，观光类的巴士（例如上层为敞篷的 BigBus 观光巴士）票价另计。

主要巴士公司

例如 State Transit Authority 在悉尼市区及其周边城市提供广泛的公共交通巴士服务，为政府私人合作单位运营（Trandev）；私人运营商则相对较少（例如 CDC ）。

主要巴士车型

以新州公共交通为例，最常见的车体制造商为 Custom，Bustech 和 Volgren 这几家澳洲本土车体定制公司；通常搭配沃尔沃³，斯堪尼亚⁴和梅赛德斯⁵的客车底盘，B-Line 的话则有许多德国曼恩⁶底盘的双层客车；

在零排放计划背景下（Zero Emissions）新州交通部门开始大量采购电动公交车来取代内燃机公交车。车辆方面，则有由 Nexport 提供的 BCI、宇通客车及比亚迪商用车等电动公交车底盘。

新州巴士老涂装以白色调为底色，蓝色为副色调；而新涂装更大面积的使用浅蓝和深蓝色，例如上图这辆前往 MacU⁷ 的 518。此外还有红色的 MetroBus 系列。在悉尼的巴士系统中，从双层巴士到多节车厢巴士，从现代化设计到特色定制、节日装饰等，乘客确实可以在每次搭乘中感受到独特的小确幸，出行变得更有趣。

在悉尼的公交系统中可以遇到使用不同底盘的巴士，如 Volvo、Mercedes-Benz 等。每个底盘制造商都有其独特的设计理念和技术特色，这不仅影响着巴士的外观，还直接关系到乘坐体验；每次搭乘巴士都有机会体验到不同底盘、车体的车型，何尝不是乘客的小确幸。

此外，不同车体制造商（如 Volgren、Bustech 等）提供了各种各样的车身设计，以满足运营商和城市的不同需求。这种多样性使得搭乘巴士不仅是一种交通工具，也是一次欣赏城市景观和体验不同车型的机会。

运营范围

新州巴士运营网络覆盖了广泛的城市和郊区地区，为居民和游客提供了便捷、可靠的交通选择。这个庞大的网络由不同的运营商负责，每一家公司都致力于提供高效、舒适的服务，满足人们在城市内外的出行需求。

在悉尼市区，巴士线路非常密集，覆盖了 CBD、文化中心和旅游景点。例如，M30 线贯穿市中心，连接着 USYD⁸、Central Station 等主要交通枢纽，为繁忙的都市生活提供了便捷的通勤选择。

此外，巴士服务还通过 L90 线将市区与北悉尼海滩胜地 Manly 相连接，市区上车直达欣赏海港美景的机会，下车可步行至 Manly Beach，Shelly Beach 等等观光胜地。

另外 Manly 海滩一带的街边还有许多美味的盐蚝 🦪 和咖啡店。

上图是两个线路图的例子，分别是西部郊区和东部及东南部郊区，它们都被记载在 Transport for NSW 官网，如需要下载更多 PDF 请 点击这里 进行浏览。

特色线路

由于巴士线路相当庞大且复杂，每条线都列出不太现实，稍后会介绍如何利用地图 Apps 高效的规划出行，所以本章就抽取几个特色线路和我体验过的线路进行介绍。

首先是 B-Line，往返 Mona Vale 和 Wynyard Park，从 CBD 到上北区的 Mona Vale，途径悉尼港湾大桥⁹和北悉尼部分内湾区；B-Line 使用德国曼恩¹⁰双层巴士，上层视野很好，第一排非常受乘客们欢迎。

特色巴士线路也是悉尼交通网络的一部分，比如 555 线提供了市中心的免费巴士服务，使游客和市民能够便捷地游览城市内的主要购物区和旅游景点。

总体而言，悉尼的巴士运营范围不仅涵盖了城市的主要枢纽和繁华地带，也延伸至各个郊区，也提供深夜班车，以确保全面高效的公共交通服务，为乘客提供方便的出行方式。

T - Sydney Trains（悉尼火车）

悉尼火车系统 Sydney Trains 是最重要公共交通工具之一，构建了一张庞大的城市运输网。它由多条主要线路组成，例如主动脉 T1 North Shore Line & T1 Western Line 连接了 CBD、郊区和主要转乘枢纽。同时，火车是我个人最常用，也是覆盖地区最远、最广的公共交通交通服务。

主要线路

T1 North Shore & Western Line

最古早的线路 —— T1 始于十九世纪末，是横贯市中心，是悉尼最早的火车线之一。连接悉尼北岸和北部郊区，从北部 Berowra、Hornsby 到西区 Parramatta、Blacktown、远西郊区 Penrith、Richmond 再接到到蓝山线（Blue Mountains Line）等。行经繁忙的车站如 Wynyard、Town Hall、Central 和 Chatswood 等，经过多次扩建和改进，是载客量最大、班次最频繁的主动脉线路。

T1 North Shore 和 T1 Western 是火车系统的最重要的主要组成部分，连接了北岸，西部地区和北部地区。这两条线路为游客、通勤者提供了方便快捷的交通服务，串联起市区与郊区。

T2 Inner West（内西区）& Leppington Line

T2 City Circle（市区环状线）

T2 Inner West & Leppington 始于二十世纪初，最初是连接市区和工业区的铁路，为回应日益增长的交通需求，如今已成为连接 CBD 与内西部郊区，是市区和西部社区之间的关键通道，途经 Central Station、Burwood、Strathfield、Parramatta 和 Liverpool 等重要站点。

T2 City Circle 是悉尼火车系统的核心部分，简单来说就是 T2 Leppington 的一部分。其绕市中心一圈，连接主要火车站例如 Central、Town Hall、Circular Quay、Martin Place 和 Museum 等重要车站。它为乘客提供了方便的城市内部交通服务，使得在市区内快速移动变得更加容易。

T3 Bankstown Line

T3 Bankstown Line 始建于二十世纪初，最初为连接 CBD 和 Bankstown 地区的铁路，后来扩展至西部与西南郊区，终点站为 Liverpool，途径 Bankstown（该镇有个机场）。T3 曾于 2013 年进行了升级，引入了新的列车和设施，提升了乘客的出行体验。

T4 Eastern Suburbs（东部郊区）& Illawarra（伊拉瓦拉） Line

T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line 可以追溯到十九世纪末，最初为连接市区和沿海地区而建。连接市区和东部郊区和南部郊区，是旅行很方便的选择，沿途经 Bondi Junction、Town Hall、Central 到 Heathcote National Park 一带的 Waterfall 车站。T4 连接了市区，Bondi 海滩购物中心与东岸线上的许多景区，服务 Illawarra 地区，这两个区域以其独特的风景和社区活力闻名。

T5 Cumberland Line

T5 Cumberland Line 建成于二十世纪中期，连接 Leppington 和 Richmond ，经过 Parramatta站，沿途服务西部郊区和 Cumberland 地区，经过这条线最古老的车站 Fairfield，是历史悠久的火车线路。

T6 Carlingford Line（已停驶）

线路概述及服务

T6 Carlingford Line 线路始于二十世纪初，关闭于 2019 年。于 2020 年 1 月 5 号正式为轻轨施工而关闭，但其留下的历史痕迹仍在悉尼的交通网络中留有印记。这条曾经连接 CBD 与 Carlingford 的线路，在 Clyde 与 T1 Western 分叉，虽然不再提供定期列车服务，但仍在当地的历史文化中占有一席之地。（来源新闻稿 Parramatta Light Rail Transport for NSW ）

其关闭主要原因是政府为了修建 Parramatta 的轻轨（Light Rail），从而关闭 T6 火车线；施工期间有巴士取代火车往返 Parramatta 和 Carlingford，将来轻轨将连接 Westmead 和 Carlingford 途径 Parramatta 市中心。

T7 Olympic Park Line

T7 奥林匹克公园线建于二十一世纪初，字如其名改线就是为了奥运准备的，连接内西区与悉尼奥林匹克公园，服务 Olympic Park 和 Wentworth Point 一带。

这条线路在大型体育赛事和活动期间提供便捷的交通服务。乘客可以在 Lidcombe 转乘 T7 前往奥运公园，下车直达 Sydney Show Ground （澳洲 BBL 板球联盟 Sydney Thunder 主场），是前往 SSG¹¹ 看比赛、演唱会的理想选择。

这次 Taylor Swift 的 The Eras Tour 悉尼站就在奥林匹克公园的雅高体育场（Accor Stadium）举办。为此活动，新州交通新增从 Central 直达 Olympic Park 的专线 "Tay Tay Express" ，专门服务从世界各地来的歌迷们，免去了在 Lidcombe 换乘 T7，车厢内循环播放 Taylor 的歌曲。（Swiftie 们真幸福）

T8 Airport & South Line

T8 Airport and South 与二十世纪中期建成，最初连接市区及机场。随着机场的扩建和交通需求激增，这条线成为都市连接国际门户的关键通道，可前往国内出发和国际出发航站楼。作为机场与南部郊区的主要通道，连接机场¹²、市中心和南部郊区（Cambelltown），服务繁忙的站点如 Sydney Airport 和 Central 等繁忙车站。

T9 Northern Line

T9 Northern 的运营始于近年，是悉尼最新添加的火车线路之一，也是对不断增长的北部社区需求的回应。连接悉尼 CBD 及 Inner West Area（内西区）、西北部地区（如 Epping、Eastwood 等），在经过 Strathfield 之后与 T1 Western 左右分叉，是连接城市和郊区的重要线路，服务关键车站如 Chatswood、Epping、Hornsby 和市区 Central、Town Hall、Wynyard。

T - NSW TrainLink（新州火车）

Blue Mountains Line（蓝山线）

Blue Mountains Line 的历史可以追溯到十九世纪，是最古老的铁路之一。连接了市中心与蓝山地区，沿路服务西部郊区。这条线路穿越美丽的自然景观，沿途很多欣赏自然风光的机会。

该线路，现服役部分车辆组需要乘客手动开门（会自动关起来），但是乘坐体验舒适惬意，通常配有酒红色或紫色地毯及皮质座椅。（同时没有到站显示屏，列车长通过语音通知下一站）。

Central Coast & Newcastle Line（中央海岸和纽卡斯尔线）

Central Coast & Newcastle Line 连接了市区与中央海岸、纽卡斯尔地区。作为悉尼火车系统的重要支线之一， Central Coast & Newcastle Line 服务着悉尼北部的大片地区。

South Coast Line（南海岸线）

South Coast Line 始于十九世纪末，见证了南海岸一代成为旅游胜地的发展，这条线路沿着美丽的海岸线行驶，沿路经过着海滩和许多观光点，连接了南海岸地区 Kiama 到内湾区 Nowra，终点站为 North Nowra，为沿海社区居民和游客旅行观光提供了舒适方便的交通服务。

Southern Highlands Line（南部高地线）

Southern Highlands Line 可以追溯到十九世纪末，该线路连接了市区与南部高地地区，出发于 Campbelltown，为居民和游客提供了前往南部高地一带的便捷方式，不同于南海岸线，这条线路穿越壮丽的山脉和高地自然景观。此外，其目的地 Goulburn 都快到首都堪培拉了。

Hunter Line（亨特线）

Hunter Line 的历史可以追溯到十九世纪，亨特线连接了北部城市 Newcastle 市区与亨特地区，服务新州北部以纽卡斯尔周边郊区。作为 NSW TrainLink 火车系统的重要一环，Hunter Line 为纽卡斯尔往北一带居民和游客提供了通勤和旅行的便利。

North Western NSW Line（西北新南威尔士线）

Regional Trains & Coaches Network 为跨州火车与长途巴士（Coach）结合运输的系统，由于一些目的地人烟稀少且没有火车站所以有火车 + 长途客运的组合选择，可以到达更远的地方。

有关于此线路请参考这里：North Western NSW Line

North Western NSW Line 服务目的地主要以前往 Armidale 和 Tamworth 旅游观光和前往 New England North West（Moree）一带为运输主力。

North Coast NSW Line（北海岸新南威尔士线）

有关于此线路请参考这里：North Coast NSW Line

North Coast NSW Line 服务目的地包括 Brisbane 和 Casino。

Southern NSW Line（南新南威尔士线）

有关于此线路请参考这里：Southern NSW Line

Southern NSW Line 服务目的地包括墨尔本为主、堪培拉及不少维州境内的旅行目的地。

Western NSW（西部新南威尔士线）

有关于此线路请参考这里：Western NSW Line

该线路服务目的地以 Dubbo 为主，从 Central 出发一路往西，是将长途巴士作为主力辅助火车线路很好的例子，二者相辅相成形成庞大的 TrainLink 线路。

这里放上 Regional Trains & Coaches 跨州火车及巴士的运营路线图，从 Queensland（昆士兰州），New South Wales（新南威尔士州）、Victoria（维多利亚州）和 Canberra (Australian Capital Territory)，可见服务覆盖范围之广泛。

这里放上 Intercity 火车运营路线图，为新州内的火车运营，包括上述的蓝山线、南部高地线、南海岸线和纽卡斯尔线等等，它们都隶属于 Intercity 运营管理。

常见列车车辆组

A Set —— Waratah（2011 ～ 2014 投入运营；电动多单元）

Waratah 系列包含 A Set 和 B Set，车辆组设计基于 M Set。制造商和供应商包含但不限于 Downer Rail 、庞巴迪、Hitachi（日立）和 CRRC Changchun（长春中国中车），由中国长春提供在澳洲 Cardiff 组装。二者主要差异为 B Set 是 A Set 的更新版本，车侧设计和涂装不太相同。A Set 是悉尼火车现役运行最多的车辆组，为双层车厢设计，2 - 3 布局搭配可翻转座椅，几乎每条线路都有 A Set 的身影。

B Set —— Waratah（2018 ～ 2021 投入运营；电动多单元）

Waratah B Set 是 A Set 的升级版，车厢内为 LCD 显示屏，显示车站以及广告。相同地，B Set 也是双层车厢设计，2 - 3 布局搭配可翻转座椅。

B Set 有着片红橙色的车头涂装，该车的供应商和制造商包括但不限于 Downer Rail 、庞巴迪、Hitachi（日立）和 CRRC Changchun（长春中国中车），由长春中国中车提供在澳洲 Cardiff 组装。

D Set —— Mariyung Fleet（2014 招标，2021 下单；无载客试运营中；电动多单元）

Mariyung 是目前悉尼火车家族中最新的款，主要用于取代 V Set 和 H Set。制造商和供应商包括但不限于 Hyundai Rotem（现代）、UGL（United Group Rail）、Mitsubishi Electric（三菱）等，在大韩民国 Changwon（昌原市）进行组装。

目前，Muriyung 还在 Newcastle 线（T9 往北）上进行试跑，该车辆组预计运行蓝山线、中央海岸及纽卡斯尔线，目前这两条线路分别由 V Set 和 H Set 运营。在火车站，我偶尔会见到全新的 Mariyung 在进行试跑，印象中有自行车配套车厢和行李架车厢。

H Set —— OSCAR（2006 投入运营至今；电动多单元）

H Set 之所以叫 OSCAR 是因为该车辆组专门运行前往外圈郊区（Outer Suburban CAR），故简称为 OSCAR，目前在 T4 和 CCN（中央海岸及纽卡斯尔线）可以搭乘，前往 Bondi 的话就会搭乘到 H Set。OSCAR 的制造商和供应商包括但不限于 UGL（United Group Rail），在 Broadmeadow 组装。

H Set 是我个人认为最舒适的车型，它有高耸的头部支撑和可以翻转的座椅，虽然大部分悉尼列车的座椅都可以翻转，但车厢舒适度不如 H Set，头枕体验加分，窗户视野很好，暖色调灯光温暖惬意，车辆组运行安静；将来，最舒适的车型可能会被 Mariyung 取代吧。

K Set（1981 ～ 1985 生产；电动多单元）

看起来非常古老的 K Set 是新州郊区火车路线中第一款有空调和头灯的车辆组，诞生于上世纪八十年代。其制造商和供应商包括但不限于 A Goninan & Co，于 Broadmeadow 组装。

M Set —— Millennium（2002 投入运营至今；电动多单元）

M Set 是前脸非常科幻的车辆组，是第四代城郊火车车辆组。不同于 H Set 圆润可爱的设计，M Set 有棱有角的设计延伸到车厢侧。Millennium 的供应商和制造商包括但不限于 EDi Rail、Downer Rail，在澳洲 Cardiff 组装。

M Set 运营过 T2、T3、T5、T7、T8，现在偶尔也能看到它的身影。整体而言，Millennuim 可以当做被 H Set 取代的对象，而且二者很相似：暖黄色调的车内灯光和可翻折的 2 - 3 布局座椅，Millennium 和 Tangara 是悉尼火车概念创新的鼻祖，引领了后辈设计走向。

V Set（1970 ～ 1977 投入运营至今；电动多单元）

V Set 车辆组的制造商和供应商包括但不限于 Comeng、Mitsubishi Electric（三菱），于 1970 到 1989 年期间在内西区 Granville 组装，如今在蓝山线、中央海岸及纽卡斯尔线还经常可以看到 V Set 的身影，大多运行中长程运输，标志的设计是一代经典。

V Set 一共有八个系列（Series 1 ～ Series 8），现在常见的路上跑的大多为后期系列。我曾在 Blacktown 前往 Katoomba 的蓝山线（BMT）上体验过 V Set，深紫色皮座椅搭配酒红色、紫色地毯，车厢乘坐体验舒适惬意。

T Set —— Tangara（1988 投入运营至今；电动多单元）

不像大部分悉尼火车，Tangara 的座椅是固定的，意思是一节车厢内的座椅一半朝前一半朝后，采用 2 - 3 布局，坏处是朝运行方向的反方向坐容易晕。T Set 的供应商和制造商包括但不限于 A Goninan & Co、Mitsubishi Electric（三菱），和 H Set、K Set 一样在 Broadmeadow 组装制造。

Tangara 是我认为窗户视野最好的列车，其上层的窗户弯曲延伸至车顶，但是座位不能翻转且由于使用时间已经很长所以车厢内很多青少年们的涂鸦作品。

Tangara 这个名字源自于澳洲原住民语言（Aboriginal origin），可理解为“前进”（To go），在大型活动期间会协助 Millennium 高频次运行 T7 Olympic Park 服务。

Endeavour Ralicar（1994 投入至今；柴油多单元）

这部分的车辆组都是隶属于 NSW TrainLink 的长途列车，负责前往更远的目的地，多为燃油机车搭配 2 ～ 3 节车厢，部分跨州列车配有餐车。Endeavour Ralicar 诞生于上世纪九十年代，其制造商和供应商包括但不限于 ABB（瑞典通用电气）、Cummins（康明斯）在维多利亚州 Dandenong 组装。

Endeavour Ralicar 曾服役于蓝山线（BMT）、南海岸线（SCO）、南方高地线（SHL）和亨特线（HUN），为两车厢布局。

J Set —— Hunter Ralicar（2006 投入运营至今；柴油多单元）

顾名思义，Hunter Ralicar 是专门运行亨特线（HUN）的列车组，为纽卡斯尔一带居民服务。该车辆组的供应商和制造商包括但不限于 UGL Rail（United Group Rail）、Cummins（康明斯）组装于 Broadmeadow 。

XPT（1982 投入运营至今；燃油机车单元）

XPT 系列车辆组名字来源于 eXpress Passenger Train 的缩写，主要负责前往 North Coast Region（例如布里斯本）、Southern Region（例如墨尔本）和 Western Region。该车辆组基于 British Rail（英铁）设计的 HST，由 ABB（瑞典通用电气）、Comeng、Cummins（康明斯）等公司出品，在 Granville 组装。

点击这里 了解 XPT 车辆组详情。

Xplorer（1993 投入运营至今；柴油多单元）

探险者号（eXplorer）是 NSW TrainLink 继引入 XPT 之后又增添的车款，从上世纪九十年代运营至今，主要负责 North Western Region、Southern Region 和 Western Region。探险者号由 ABB（瑞典通用电气）生产，在维多利亚州 Dandenong 组装。

点击这里 了解探险者号车辆组详情。

特色车站

Central Station

1906 年投入使用的中央站，是所有列车必经站点，火车们的宇宙中心。中央站提供包含火车（T）、轻轨（L）、巴士（B）、长途客运（C）和地铁（M）服务，其中地铁正在施工，从中央月台路过可以看到很深的手扶梯，并且已经开始预留指示牌位置。

Central Station 几乎包括所有的城市铁路线路，除了 T5 Cumberland Line、T6 Carlingford Line 和 Hunter Line（亨特线）。所有前往 NSW 境内（某部分线路是位于维多利亚州和昆士兰）各地的列车都会乘搭新州铁路（NSW TrainLink）和太平洋-印度洋（Indian Pacific¹³）列车。

Wynyard Station

Wynyard 是一个充满历史的地下化火车站，旁边挨着 George St.（佐治街）和 York St.（約克街），紧邻 Wynyard Park 。另外 Wynyard 是我个人认为名字最好听地区名，是悉尼市中心商业区、金融区。1932 年 2 月 28 日是其正式投入使用的日期，距今已接近百年历史。

Wynyard 车站提供火车（T）、轻轨（L）、渡轮（F）和巴士（B）服务，其中渡轮站点为 Barangaroo，位于 Darling Harbour（达令港）。

Chatswood Railway Station（車仕活站）

车仕活列车站包含商业街、综合体，紧邻 Westfield 大型商场，车仕活是一个位于北悉尼的老牌华语区，这里有许多亚洲餐厅、亚洲超市同时也是繁荣的商业区、高级住宅区。该车站提供火车（T）、地铁（M）和巴士（B）服务。

Circular Quay

环形码头站正式运营于 1956 年，提供火车（T）、轻轨（L）、渡轮（F）和巴士（B），该站以渡轮服务为主，有 5 个 Wharves 共 10 个月台。紧邻 Sydney Cove Passenger Terminal¹⁴邮轮港口，经常可以看到维京（Virgin）等公司的豪华邮轮。

在环形码头可以搭乘渡轮（F）前往 Manly Wharf、Sydney Olympic Park 等地方，如果不赶时间的话搭乘渡轮还是很惬意的。关于环形码头出发的渡轮线路详见后文介绍。

L - Light Rail（轻轨）

现在的 Light Rail（轻轨），在以前称为 Trams（有轨电车），红色主题的轻轨列车是这座城的一大亮点，其线路穿梭于 CBD、达令港、环形码头，也是许多 UNSW¹⁵ 学子们经常使用的交通工具，乘车前和下车后在站点刷卡即可。

L1 Dulwich Hill Line

L1 Dulwich Hill Line 于 1997 年开始运营，连接了悉尼市区和 Dulwich Hill ，是悉尼轻轨系统的主要线路之一。这条线路通过一系列独特的地标，例如会展中心（Exhibition Centre）、悉尼鱼市场（Sydney Fish Market）和中央车站（Central Grand Concourse），搭乘轻轨即可轻松漫步都市。

L1 Dulwich Hill Line 最初是一条单独的轻轨线路，随着交通出行需求大幅度增长，后来通过扩建和改进逐渐成为悉尼轻轨（L）系统的核心组成部分。L1 见证了悉尼城市的发展，并一直在不断演变以适应日益增长的交通需求。

L2 Randwick Line

L2 Randwick Line 服务始于 2019 年底，是连接市中心与 Randwick 的轻轨线路，为居民、游客、上班族和学生们提供了快捷方便的都市内短途交通服务。该线路穿越一些具有代表性的站点，例如 Haymarket（禧市）、Chinatown（中国城）、UNSW High Street 和 Circular Quay，想要购物的话也途径 QVB（Queen Victoria Building 维多利亚女皇大厦），是市内穿梭的舒适选择。

L3 Kingsford Line

2020 年，L3 Kingsford Line 正式投入运营。该线路是悉尼轻轨（L）系统的一条关键线路，连接了市区与 Kingsford 地区，服务市区、环形码头和东部郊区。

L3 Kingsford Line 的建设是为了连接悉尼市区与东部郊区（靠近机场地区），满足不断增长的交通需求，沿途经过 SCG（Sydney Cricket Ground 为 Sydney Sixers 板球队主场）和 UNSW Anzac Parade 等有趣的地方。

LX Special Event Service

顾名思义，LX 只有特殊活动期间会运行，往返Central 和 Moore Park，这里有 SCG¹⁶ 和 Allianz Stadium，在大型运动比赛或者演唱会期间减缓交通压力。

这里放上悉尼轻轨（L）服务路线图，包含上述的 L1 Dulwich Hill Line、L2 Randwick Line 和 L3 Kingsford Line。悉尼轻轨（L）服务隶属于 Transport for NSW，由 Transdev 管理。

M - Metro（地铁）

Metro 线路是目前在北悉尼运营的无人驾驶地铁服务，也是整个大洋洲第一条投入运营的地铁线路。目前，运营中的只有一条线，往返于 Chatswood 和 Tallawong ，相较于火车（T），地铁（M）的间隔更短，更准时且不受天气影响。目前有一条线在运营，规划中的线路站点也挺多，包括前文提到正在建设中的 Central Walk 站。届时悉尼交通将会迎来全新的地铁线路搭配火车，前往更多地方的同时减少交通压力。

Metro North West Line

North West Line（西北线）是 2019 年投入运营的地铁线路，由 MTR 港鐵（香港鐵路有限公司）旗下公司 MTS（Metro Trains Sydney）运营，从车仕活出发一路经过 Macquarie Park（麦考瑞公园）、Macquarie Uni（麦考瑞大学）和 Epping，在 Epping 可以换乘火车 T9 线往 Gordon 或 Hornsby。另外，Metro 大部分为地下段，靠近 Chatswood 车站汇入地上高架段的月台。

悉尼地铁列车是由 MTR 港鐵¹⁷（60%）、John Holland（约翰·荷兰）（20%）与 UGL 铁路（联合集团有限公司旗下）（20%）组成的合资公司，与墨尔本轨道交通运营者墨尔本地铁（Metro Trains Melbourne）列车的组合相同。通车时使用 22 列新的阿尔斯通¹⁸ Metropolis 列车。

F - Ferry（渡轮）

Ferry 服务是新州交通历史里最早的服务之一，隶属于 Transdev Sydney Ferries 。悉尼最早的水路交通服务客运追溯到 1789 年，往返 Sydney Cove 和 Parramatta River 。

经过两百多年的发展演化，悉尼渡轮已经增加至 10 条线路、41 艘客运渡轮，该服务（F）连接悉尼海港周边、Parramatta River 港口周边和东部郊区、曼利¹⁹等地区；接下来将介绍悉尼渡轮的几条主要线路。

F1 Manly Line

特色

1855 年，第一班直接往返 Circular Quay 和 Manly 的渡轮起航，成为悉尼和曼利两地主要的交通方式。一百多年后的今天， F1 Manly 线仍然是市民和游客畅游两地的首选。这条线路穿越 Sydney Harbour 和 Opera House，享受经验的海上风景和氛围吧。

轮渡行程不仅是一次交通方式的选择，可以迎面吹吹海风，沿途欣赏悉尼海湾美景。不同于巴士或铁路的繁忙快节奏，搭乘渡轮是转换心情、与疲惫感短暂切割的好选择。

F2 Taronga Zoo Line

F2 Taronga Zoo Line 是一条独特的轮渡线路，将悉尼市中心与 Taronga 动物园连接起来。虽然航程不长，但却可以一次性欣赏到悉尼海湾、海港大桥和歌剧院 ”三件套“ 的美景，还能逛动物园一睹澳洲独特的动植物。

F2 动物园线的首航在 1916 年，一只名为 "Jessi" 的大象乘坐渡轮从旧动物园（Moore Park）前往她的新家（Taronga Zoo）。

F2 方便游客前往 Taronga 动物园，成为连接城市与自然之间的桥梁，是悉尼港畔一道独特的风景线。

F3 Parramatta River Line

F3 Parramatta River Line 连接了悉尼市中心和内西区（Inner West Area），沿途经过非常多码头，感觉就像水上公交车，航班通常由河喵型（Rivercat）船支执行。目前 F3 通常以 Olympic Park（倒数第三站）作为终点，沿途经停十余个码头，例如 Barangaroo（达令港）、Kissing Point（亲亲点）和奥林匹克公园，到达目的地下船刷卡出站即可。（F1 Manly 线是上船前刷卡扣款，下船无需再刷一次）

F3 Parramatta & Sydney Olympic Park Line 是悉尼轮渡系统中服务最多码头的线路之一，为内西区居民提供舒适惬意的回家方式，同时 F3 也是欣赏悉尼天际线的理想方式。

F3 Parramatta River Line 的历史可以追溯到十九世纪，当时轮渡是连接市区和 Parramatta 之间的主要运输方式。如今，这条线路为沿途居民和游客提供了现代化的水上交通服务。另外，Sydney Ferries 部门为每条船支都赋予了属于它们自己的名字。船支通常以杰出贡献者、伟人或者运动员命名。

F6 Mosman Bay Line

Mosman 是北悉尼老牌富人区、高级住宅区。F6 Mosman Bay Line 是悉尼轮渡系统中连接市区和 Mosman Bay 的线路。这条线路提供了一种宁静而宜人的水上旅行方式，穿越悉尼海湾并进入郊区社区。

该航线经过海湾中的一片风景如画的区域，被认为是 F6 Mosman Bay Line 最引人注目的点，这条线路的轮渡通常在周末成为居民和游客欣赏莫斯曼湾美景的理想选择。

这里放上悉尼渡轮（F）的服务线路一览表，包含上述的所有渡轮运营线路，基本上是以 Circular Quay 为大本营扩散开服务线路。欲参考官方链接，请 点击这里 。

C - Coach（长途客运）

NSW Coaches Link 是和 NSW TrainLink 相辅相成的运输模式

NSW TrainLink 新州长途客运服务包含且不限于以下线路：

1. North Western NSW Line（西北新南威尔士线）
2. North Coast NSW Line（北海岸新南威尔士线）
3. Southern NSW Line（南新南威尔士线）
4. Western NSW（西部新南威尔士线）

点击线路对应链接前往 Transport for NSW - NSW TrainLink 官网了解详情。

相较于城市短途巴士，长途客运的使用频率较低，但又是必不可少的刚需。由早些的 TrainLink 铁路巴士联运可以看出，长途客运是一个高效且低成本旅行选择，例如搭乘 NSW  TrainLink 长途客运往堪培拉、布里斯本和墨尔本周边的目的地，是搭配火车旅行的好选择。

出行技巧及建议

规划好下一次出行

Google Maps

谷歌地图依靠本身庞大的数据库和用户基数，把实时交通和评分系统结合的很好。利用好谷歌地图，查看餐厅、店铺评分和营业时间并直接导航，强大的功能和本土化可以覆盖 90% 以上的交通出行需求，使用 “提醒我准时出发” 就可以在即将出发前收到提示。

可以搭配桌面、负一屏小组件快捷显示常用行程和预估时间。对我而言 Google Maps 唯一的缺点，就是导航不能将地图整合进 Apple Watch 的 Google Maps，只有下一步行动提示和距离显示。

Apple Maps

Apple 地图的界面更清爽，但是功能不如 Google Maps 强大。主要差异为本土化信息、评论功能和即时信息不如谷歌地图丰富。但是如果用户对行程心里有数，Apple Maps 则是一个更轻量化，更清爽优雅的工具；流畅的动画线条和毛玻璃效果，设计排版上比谷歌地图赏心悦目。

Apple Maps 的好处是，自家原生态对 Watch OS 的兼容性体验完美，搭配数码表冠和震动模块在腕间追踪行程，同时也有毛玻璃效果，手表端体验很加分。

Opal Travel "Trip Planner"

是 Opal 公司自家官方 App ，其好处是比较高的准确率，有时上述两家地图没来得及更新的列车取消或者误点会准确的出现在 Opal Travel 里头，同时可以连接用户的交通卡片管理历史行程和余额。

除了应有的即时信息，Opal Travel 一并附上了行程所需要的金额，其计算结果包含出发时间所以会呈现不同票价，例如周末优惠票价和高峰 / 非高峰时段票价。

看懂车站屏幕

许多人第一次看到这个屏幕都两眼一黑，但仔细观察过后会发现并不是那么难懂。首先大部分的屏幕都会有以下内容：一条线但两个相反方向的数据、轨道维修计划表和宣传广告。

刷卡进站之后，最重要的当然是列车数据屏幕了，除了标记出来的部分，还有每个经过的站点，最底下则是后续列车的信息。

接收计划维修 / 停运和突发信息

各服务线路的 Twitter（X）账号

及时的接收铁路突发情况和计划，可以选择性的关注你长期搭乘的线路的官方账号，接收有关于 Trackwork、Delay、事故和大型活动等消息。

Transport for NSW 官网

点此前往 新州交通官网

区域连接及时间

转乘服务

例如 Chatswood 车站，有地铁（M）、火车（T）和巴士（B）服务，换乘时根据地图 Apps 可以前往对应月台、后车站。亦或者观察车站内指示牌，指示牌会以对应服务的主题色帮助乘客轻松换乘。下图实例为车仕活站的地铁（M）、火车（T）服务标识。

服务时间

通常来说，火车（T）服务从午夜到凌晨 4:30 休息，跨州 TrainLink 长途除外；

渡轮（F）通常在午夜前至隔日早 6:00 左右开始运营；

地铁（M）的末班为午夜过后，休息到次日 5:00 左右恢复运营；

轻轨（L）的末班在一点半左右，休息到 4:30 左右恢复运营；

巴士（B）的部分线路有深夜服务，出行前记得规划好行程。

更多深夜服务、大型活动期间服务信息可以参考 Transport for NSW 夜间服务说明页 。

优惠以及无障碍服务

高峰期 / 非高峰期；周末 / 节假日优惠

每周总计

成人票价每周上限为 $50；

孩童及青少年每日上限为 $25；

养老金领取者及退休者每日上限为 $17.50；

周一至周四

成人票价每日上限为 $17.80；

孩童及青少年每日上限为 $8.90；

养老金领取者及退休者每日上限为 $2.50；

周五、周末及公共假日

成人票价每日上限为 $8.90；

孩童及青少年每日上限为 $4.45；

养老金领取者及退休者每日上限为 $2.50；

非高峰时段（Off-peak）

6:00am ~ 10:00am；3:00pm ~ 7:00pm；

上述时间段内为高峰通勤时间，在此时间段外票价为 30% off（七折）

转乘优惠（Transfer Discount）

在出站、下车后 60 分钟内搭乘同种或另一种交通工具为换乘（Transfer），会有 $2 的优惠，孩童卡及长者卡为 $1 的优惠。

注：上述规则生效始于 2023 年 10 月；

参考链接 Opal Benefits ；Opal peak and off-peak fares

无障碍服务

列车站、渡轮码头和巴士站的无障碍发服务包括但不限于人员协助、允许导盲犬、升降电梯、无障碍通道、无障碍厕所和轮椅桥。在每个地图 App 中会显示对应车站（码头）的无障碍设施状态，目前基本上每个车站都配有完整的无障碍出行协助。

另外新州交通局也介绍过无障碍出行的服务内容和条款：Accessible Travel

总结

❤️ 本文制作不易，非常感谢你能读到这里，希望这篇文章对你来说有趣也有帮助。截至目前所知，新州公共交通系统规划还在持续升级，例如 Metro 的线路往南扩张和 TrainLink 的试营运 Mariyung 新车辆组甚至陆续推行的 “零排放” 巴士计划等等。虽然更新、施工速度很慢 😅，但不禁令人很期待想体验新产品，以不同方式探索独特的目的地。

References

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