作者｜科技旋涡编辑部

国外媒体《每日信号》(Daily Signal) 近日发表了一篇关于美国汽车行业因转向电动汽车可能面临的就业影响的文章。据美国优先政策研究所(America First Policy Institute)的一份最新报告，拜登-哈里斯政府设定的目标是到2032年新售汽车中70%需为电动汽车，这可能导致高达123,000名汽车工人失去工作。

该报告进一步指出，如果像加利福尼亚州及其他15个州提出的那样全面禁止汽油动力汽车的销售，那么几乎200,000个汽车制造业岗位或将不保，受影响最大的地区将是密歇根、印第安纳和俄亥俄州。报告还提到，这一转型将使得中国成为赢家之一。

《每日信号》的文章中还引用了其他估计，表明实际的就业损失可能更大。例如，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在2022年底特律的一次会议上表示，制造一辆电动汽车所需的人工减少了40%。考虑到目前有超过一百万人在汽车和零部件制造行业工作，这意味着可能将有400,000个工作岗位受到影响，这几乎是美国优先政策研究所预测数字的两倍。

该文章还提到，尽管得到了政府超过5亿美元的补助用于生产电池和电动汽车，Stellantis公司仍然宣布将在密歇根州裁员2,500名制造Ram卡车的工人。这反映了政策变化对现实就业情况的影响。

《每日信号》的文章继续指出，由于消费者并不热衷购买电动汽车，今年有超过5,000家汽车经销商联名致信美国总统乔·拜登，表达对电动汽车销售趋势无法满足环保署要求的担忧。文章还强调，电动汽车所需的维护比传统汽车少得多，这可能进一步影响到依赖维修业务的就业岗位。

值得注意的是，文章提到了他们认为的“肮脏的小秘密”，即美国和欧洲失去的数十万个工作岗位正在转移到中国。中国现在生产全球66%的电动汽车和85%的电池。这些销售得益于中国政府提供的补贴，包括税收优惠、强制劳动、未受监管的燃煤电厂以及低息贷款。

尽管中国在全球电动汽车市场占据优势，但美国公司仍在大型车辆如皮卡和SUV方面保持领先地位。不过，由于拜登-哈里斯政府的环保署和运输部制定的规则，美国公司被要求生产更多电动汽车，而不是消费者真正想要购买的车型。

文章最后提到，中国电动汽车不仅转移了工作机会，还可能将数据回传至中国，作为监视手段。此外，文章警告说，中国电动汽车公司也可能拥有像通用汽车OnStar那样的技术，能够远程控制或禁用车辆的功能，这引发了安全方面的担忧。

写在最后

《每日信号》的文章反映了美国汽车产业在向电动汽车转型过程中的挑战，以及这一变化可能带来的国际竞争格局的变化。尽管美国公司目前在大型车辆如皮卡和SUV方面仍占主导地位，但政府推动的电动汽车政策迫使它们转向一种可能不符合市场需求的方向。此外，文章还提出了数据安全方面的担忧，即中国电动汽车可能将数据回传至中国，从而对美国国家安全构成潜在威胁。

然而，全球汽车产业正处于快速变革之中，各国都在探索可持续发展的道路。在这个过程中，不仅美国，其他国家和地区也在经历类似的转型阵痛。因此，如何在推动新能源汽车产业发展的同时，兼顾就业保障和社会稳定，已成为一个亟待解决的问题。未来，美国或许需要在技术创新、产业升级和政策引导等方面找到更好的平衡点，以应对这一全球性的挑战。

值得注意的是，随着美国最高法院最近的一项裁决要求政府机构遵循国会法律，拜登-哈里斯政府关于电动汽车的规定预计将会面临法律上的挑战。这不仅关系到产业的未来走向，也涉及政府政策与市场自由选择之间的平衡。无论结果如何，这场关于汽车工业未来的讨论都将持续下去，并有望为全球汽车产业带来新的启示和发展方向。